Vespa 用的 輕量化電盤

Pinasco 大車用 輕量化電盤 似早已停產

現在取而代之的 是 HP4 輕量化塑膠電盤.....  這玩意 熱銷中！









HP4 的輕量化 電盤由來已久

之前網路尚未盛行 的時候 賣HP4 的大宗 是台北的 偽士車房

從之前 一咖 賣 3000 4000 一直到 現在一咖 8000 元

跟一般的公司 或 社外 電盤價格越差越遠

現在大家可以用 網路向國外購買 不過價錢也低不下來了



為何會寫這篇 是因為在 eBay 上 看到了 正在出售的 Pinasco 輕量化電盤











這個黑漆嘛屋的東西 就是 所謂的 PINASCO 輕量化風盤

這個東西 重 1500 g  是給 PX T5 用的

他上面 狠明白的寫著 “PX 125-150 P200E“ 的字樣

這東西 的材質 具網站資料寫是 Carbon 所以他這麼輕

但是 有其他網站 覺得 這是 NYLON 尼龍材質

真相是啥？

真相是 他是輕電盤 而且 比 HP4 來的重



相較於 HP4 的 1100 g 整整重了 400 g

HP4 是 金屬中圈 加上 塑膠 外圈 組成的







塑膠外圈 重約 115g 而 用減法 減一下 就可以知道 中間是 985 g



兩者一比 當然是 HP4 輕 才 1100 g 而已 拉轉速度 當然是 比 PINASCO 的舊品差很多



HP4 他的好處是輕 而且 大小車 都可以用

只要 你的曲軸 是所謂的 Large Cone 也就是 粗芯的 大小車 都可以裝

看一下 HP4 的中間有兩個 溝槽

這就是 區別 大小車 半月鍵 (史必魯) 插入的地方



PINASCO 雖然 未及 HP4 來的這麼輕 而且只能用在大車

不過 其實 他也有為 小車做 輕量化電盤 而且 現在還有持續在出售

只是大車用的 停產而已.....







看看這個 就不一樣了 上面還有寫 50XL 擺明了就是給小車用的

這個小車用的 Pinasco 風盤 重 1050 g 比 HP4 還要輕

他的資料裡寫著

“換上 這個風盤 馬上讓你的風盤減去 2/3 的重量“



不過 "能力越大 責任越大......"

不是 不是這句

是 "電盤越輕 聲音越大.... "

對於 不喜歡吵的人 輕電盤 不是啥好選擇

不過 如果你的管已經很大聲了 那似乎也不差電盤輕掉 的這一點點聲音





【番外篇】

講個關於 HP4 的趣聞 好了

台中某車隊的某知名車友 之前入手了 一枚 HP4 電盤 裝上車使用

他的大車原本有電發

唯 這個 HP4 沒有電發齒輪 所以裝上之後 他必須捨棄 原有的電發便利性

於是 他找到了 台北 某車房

台北某車房 告訴他 可以代為訂購 HP4 使用的 大車電發齒輪

他曾經在買之前 跟我提過這件事

不過 在我的印象中 HP4 的 電發齒 只適用於小車 至於為啥只適用小車 這容後再述.....



我於是 上了 網站搜尋一下 似乎也沒這玩意

不過 既然 偽士教父 說得信誓旦旦

我們後生小輩 當然也不便 說啥 畢竟 人家比較有所謂 "公信力"

我只能摸摸鼻子 說 大概是我記錯了......



後來 東西買來了 裝上去了

果然 能用 不過 是小車能用.... .大車 狠抱歉 不行！

這 我想 我該說啥呢......

只能建議大家 要找對人買東西了......

Vespa 150 S / 150 SV / 125 GT / 125 GTR 四種車

這四種車有著相似的外觀 最大的外觀差別 是方燈或圓燈

 



以上你看到的是一台 125 GT 跟一台 125 GTR

就兩者的初生產年份 而言

125 GT (方燈) 較早 為 公元 1966 年 ，

由於 PIAGGIO 公司的規格單給的是 VNL2 的規格單以其上 1966 年為基準

(但是 其實 125 GT 還有 VN1 VNL1 VNL2 之分，唯從 VNL2 開始 才採 10吋胎，

VN1 從 1961 年 開始就有了)

125 GTR (大圓燈) 較晚 為 公元 1968 年



這兩款 125 的車子 外型 與 150 的Ｓ 跟 ＳＶ 完全相同

唯一的差別 是 他們的 引擎 說更細一點 是 汽缸、齒比 有差別



在一般的常識裡 我們被問到 150 S 跟 150 SV 有何差別？

我們通常會回答

   "一個是方燈 一個是圓燈"

稍懂引擎的人 可能 還多回答

   “ S是兩孔進氣 SV是三孔進氣 “







GT 跟 GTR 的差別 也是這樣嗎？

不全然

雖然最大的外觀差別 也是 方燈 / 圓燈

但是 他們的 125cc 引擎 都是 兩孔進氣



150 S   的 初生產年份 為 1965

150 SV 的 初生產年份 為 1969

所以 我會建議 大家 把 150S 稱為 125GT 的 150 版本

      把 150SV 稱為 125GTR 的 150 版本

不過 由於 大家對於 S SV 的車台 比較熟悉

用 125 ＋ S車台  稱呼 125 GT

用 125 ＋ SV車台 稱呼 125 GTR也不為過







圓燈的這個車種 可以說是 方燈的進化車款

150 的車款 在 Sprint 後面 加了 Veloce

125 的車款 在 GT 後面 加了 R

來表示他的進化



125GT 跟 125GTR 草字版本 屁股貼的都是義大利文 Gran Turismo

譯成 英文 就是 Great Tourism 意思就是 他是台讓你旅行的車



125GT 的面板上 貼著 單排的 Vespa GT 草字

125GTR 的面板上 也是 貼著 單排的 Vespa GT 草字

那 R 要 怎麼辦呢？

那就 註記 一個 R字 加在下面  如圖？





當然不是這樣 這張圖 是ｐｏ來讓大家笑的

話說 我第一次看到這台車的時候 我笑了快半小時

為啥不乾脆用 立可白 寫就算了 還用貼紙

我不知道 該說這位有錢的老車友 是"有創意" 還是 "品味卓絕"



正解如下



在下面加一個 鋁製的 平行四邊形 中間寫著 R

這種 R 字 有分 黑底的 跟 鋁色底的

GTR 出廠 所用 是 黑底的 R

鋁色底 是給 50R 小車用的

不過因為 兩者 大小一樣 只差底色

也有人 買鋁色的來 把底塗黑 裝到 GTR 上



在台灣的話

GTR 是由 偉士伯公司 生產組裝

所以 貼的都是正體字

前面貼 vespa 125 GTR

車尾貼 125 g.t.r.











Veloce 是義大利文 如果 譯成英文 就是 fast 就是 快速的意思

Sprint 是義大利文 英文也是同樣拼法 就是 奔馳 的意思

如果說 硬要翻譯 150 S 跟 150 SV 這兩台車的中文名

可以把 S 翻成 奔馳 150 那 SV 就是 迅馳 150 之類的

不過這樣翻有點俗 哈哈



150 的 S 跟 SV  都跨了 四角Ｐ 跟 六角桃 兩個年代

但是由於 SV 四角P 的量暴少，有人贊成 有四角ｐ的 SV 有人 則認為 SV 只有 六角桃

這已經不可考....基本上，我們在台灣看到的 只有 六角桃的 SV

你可以 在那種 大全張的 Vespa 車種海報上

看到一台 綠色的 SV 但是 他是 四角ｐ的

一開始看到 你可能會認為 他是虎爛的



但是 如果就 1969 這種尷尬的交界年份來說 是很有可能的

據傳 該批 四角P 的 150 SV 只有那麼一批而已

至於實車 不知道誰有看過 但是圖 卻很被我們容易看見







看看這張圖 這是我們在台灣最常見的 S 草字組

(不過應該是復刻的 因為字體不夠確實 角度也有些偏差 算是B級復刻品)

一般看到的 150 S 會在面板貼上 草字 Vespa Sprint 在車尾 貼上 150 Sprint

如果說 是年份較老的 150S 的話 例如 四角Ｐ 的 150S 則會在 車尾貼上

Vespa Sprint





在台灣看到的 SV 大多數 是 正體字款

即 面對面板看 左邊貼著 vespa  跟 150 sprint v. 右邊寫著 中文的 偉士牌 如圖





這是 台灣高雄偉士伯出產的 150SV 所以 他才有 偉士牌 三個中文字



更早期 偉士伯 出品的 150 貼的 不是這樣的字牌

他的 150 sprint v. 與 偉士牌 兩個字牌

是 介於 正體 與 草寫 之間 的斜體字 如下圖





由於台灣較晚引進 150SV 甚至 後來有自行經授權生產

所以 在台灣看到的 皆為 正體字



但是 外國 早期 是 貼草字的

面板 跟 150S 貼的 一樣 也是 兩排的 Vespa Sprint

車尾 貼著的 是 Sprint Veloce



結論是啥？



結論是 台灣有正牌 GTR 不過由於是台灣產製的 所以只有六角桃 車台

台灣有 正牌 S 有四角P 有六角桃

台灣有 正牌 SV 但是 只有六角桃

但是 似乎沒人看過 正牌 GT，如果有看到 請回文附圖

記得 貼了 GTR 的 R 不要讓人笑

不然 乾脆不要貼，不然真是啼笑皆非.......

eBay：P200 加速管

逛到的 一隻 奇形怪狀的 P200 管





東西是在 德意志帝國

他說明上寫的 他是 80年代的 200加速管

你可以看到他跟一般的加速管 有差別

你一般看到的 可能都是 像 NSR 的肥腸管

或是 台中某車隊 熱銷的白鐵加速管

這隻 在形狀之上 相形之下 殺氣少了許多

不過 他尾管的管徑 有到 4.5cm



比起 那些 肥腸管 窄窄的尾段 再加消音段

這隻的聲音 可能只能用 如雷貫耳來形容



天阿 掯！  這是啥玩意 【偉士口舍王元意！？】



不過理論上說起來 這隻管應該是狠會跑的

光看他的設計 就知道 這隻管 非池中物

不過 要炫 要屌的 可能不適合裝這隻

比起其他的管 這隻管 看起來比較像 壞掉的水管頭



得標價 是 40.5 歐元 加上 到 得標者 在 澳洲 的運費 17歐元

算起來大概是  2650 台幣左右



這些錢

買一隻又會跑 造型又屌 聲音又嗆辣的 加速管 值阿！！！



原拍賣網頁

前篇：Piaggio Co. 的歷史

Piaggio 公司的歷史



Piaggio 公司 (創立之初，名作 Societa Anonima Piaggio，可中譯為 Piaggio 股份公司)

在 公元 1884 年由 Rinaldo Piaggio (里納爾多．彼雅久) 先生在 義大利的 Genoa (熱內亞) 創立。





一開始 Piaggio 公司是製造 "木工機械" 的公司，稍後也開始生產鐵路的車廂。

公元 1915 年，Piaggio 公司 開始涉足航空這個領域，在航空艙壓、氣密方面做出了一些革新。

這間公司也打造了，卓越的航空引擎，並且靠著這個引擎創造了近 20個世界記錄。

公元 1920 年代，該公司為了贏得 Schneider Trophy (施耐德水上飛機競賽) 生產了一系列的競技水上飛機原型。

直到 公元 1938 年，Rinaldo Piaggio 先生過世，將 Piaggio 工廠留給他的兒子，Enrico 跟 Armando (阿曼多)。









 這位常見，有頭髮的先生，是 Piaggio 的老闆 Enrico Piaggio。

二戰爆發，Piaggio 開始生產 義大利法西斯的重型轟炸機，型號為 P108B，

但是在一次的試飛墜機意外中，不慎造成了社會黨 莫索里尼 (Benito Mussolini) 的兒子，身亡。

二戰末期，Piaggio 位於 Pontedera 的工廠被同盟國炸毀，一片斷垣殘壁；剩下的機械與工具，也被納粹黨搶走。

在戰後，Piaggio 工廠 開始重建，而他們也開始尋找一個新的產品來生產、銷售，以取代原本的重型機械製造。

二戰之後的公元 1957 年，Enrico Piaggio 先生在接受 American Mercury 雜誌 訪問時表示：

"我們有超過一萬名員工，因為被轟炸的緣故被解雇、失業，事實上，工廠的產出量在轟炸後掉到零。

同時，工廠被轟炸，是為了避免我們再度製造飛機而造成和平的威脅；

所以，Piaggio 公司 與 全體員工，現在最重要的任務，就是尋找一個和平時代的新產品。"

Enrico Piaggio 注意到輕量化交通工具的市場，他本人不是一個摩托車手(此時已經有武車型的所謂 Motercycle)，

但他發展的車輛卻是一種介於摩托車與汽車之間的車輛，或許你可稱之為 踏板車(Scooter) 。

Enrico Piaggio請來了為 Piaggio 設計直昇機的工程師 Corradino D'Ascanio 參與新型踏板車的研製項目。

當時的設計目標是新型踏板車必須讓女士們騎起來像男士們騎摩托車那麼舒適。

騎過水坑時，它不會濺濕騎士，不能讓油污弄髒衣服，有空間安放備胎，它必須輕便、易操控和易騎行。



              



這位常見，沒頭髮的先生，是 Vespa 原形的設計者，Corradino D'Ascanio 。

Corradino D'Ascanio 研究出一項簡單有效的方法，以鐵制的殼體為車架，既可安裝發動機，又可滿足了上述要求。

他設計的踏板車有單擺臂的前叉系統，這個機構由飛機起落架演化而來，使得前輪拆卸容易；

引擎則由該公司原本生產飛機的啟動馬達奪胎換骨而來，發動機與主要傳動輪軸直接相連；

更一改傳統摩托車(Motorcycle) 腳踏控制進退檔方式，將變速控制安置在左手把上，讓騎士更好操控。





Piaggio 用了不到五個月的時間就把 D'Ascanio 設計的二行程發動機的踏板車從圖紙變成實物。

1946年4月23日，PIAGGIO推出了首輛 Scooter，因其引擎的 嗡嗡聲 及 圓潤的尾部像黃蜂，所以取名為 Vespa。

當時，正值戰後全球經濟不景氣之時，Vespa 物美價廉，堅固耐用，

容易駕駛的特點，吸引了消費大眾的目光，1951年，已在德國，法國，英國和西班牙設有生產基地。



至於台灣何時開始有 Vespa 工廠，容後再述........



你需要知道的：Piaggio 的老闆 頭髮很多； 

沒頭髮的，是 Vespa 的設計師，他想到頭髮都沒了.....

Piaggio 的老闆，本來是小開；但是工廠被轟炸，所以他只好當中興人物。

再說一次，老闆頭髮很多。