台灣的 ET3 你可以看到的 是由 台灣的兩大 Vespa 系車廠所出廠的車輛
高雄偉士伯 與 羽田比雅久 .......... 他們的 ET3
一般在台灣 大家常見的
都是 羽田比雅久 所出廠的 ET3
比雅久 出廠的 ET3 又分兩種
一種 是 方燈菱形表 S頭 的 ET3
一種 是 方燈扇表 的 ET3
至於這個龍頭 該叫啥頭呢？
由於 這種頭全世界 目前只有 台灣 跟 英國 出現過
所以 該怎樣叫他 未定
只好稱他 方燈扇表頭
在 ET3 的上面 相較於 高雄偉士伯而言
員林比雅久 比較尊重原廠的設計
剛剛在前面講到的潛規則 可以稍微把他搬出來一下
【凡是 電子點火電系的車輛 都會配有 電門鎖。】
義大利原廠的 ET3 把 電門鎖
安在 平頭扇表頭 的 燈與表之間
這是原廠設定值
這是一個義大利 原廠設定的 ET3 頭
至於 羽田比雅久呢.....
他雖然 沒有使用 原廠設定的龍頭
但是 他也把電門鎖 安在 方燈扇表頭
或是 方燈菱形表S頭 的 燈與表之間
這是他尊重原廠設定的地方
BUT 重點來了
羽田比雅久 創造了一個世界獨有的老小車車台.....
其他的車輛 車台你硬要說
世界上 除了台灣之外 都有第二個國家可以見到
偏偏 就是這個大肚子的老小車車台 是國外不曾見到的
看看下面這些圖 你可以知道 兩者的大小差多少
現場剛好沒尺 用手當比例尺 測一下 寬度
正常的 有側箱 的 老小車肚子
不算異常 只是大了點 的 比雅久 ET3 肚子
台灣羽田比雅久 創造了一個
肚子 比 全世界老小車 車台都寬的 車身
把這種車台 肚子兩邊貼上
代表 ET3 橫線的 [ELECTRONIC] 貼紙
裝上 Primavera 125 ET3 引擎
讓他成為 所謂的 "比雅久 ET3"
至於 這個車台的成因 是啥呢？
一般相信 是
由於 ET3 的原始設定
是使用 高壓線圈＋CDI 二合一的 DUCATI 電子點火 CDI 所致
使用這種電系的大車
把這個 DUCATI CDI 用架子鎖住 裝在 引擎的後方
而使用這種電系的老車台小車呢？
由於 老小車中 只有 125cc 數的車 配有這個電子點火電系
照原廠 規則走的話 125cc 的小車 應該都有側置物箱
所以！ 這個 DUCATI CDI 就被裝在側箱裡
他被鎖在 靠油桶的側 箱子的牆壁上
由於 義大利原廠的 老小車 車台 側箱偏窄
因此 員林比雅久 為了要讓 修理的師父 "手路、咖路" 好一點
於是 加大了 兩邊肚子的寬度
看看 義大利 原廠大小的 ET3 肚子 裡面塞了 DUCATI CDI 的情形
再看看 羽田比雅久 ET3
肚子裡塞 DUCATI CDI 的情形
加大了肚子之後 果然空間大多了......
但是 真的好看嗎？ 我也不知道
當然 如果你要堅持
比雅久 是要這種小車看起來大方一點 我也不反對啦
畢竟 很多在出售這台車的人 都聲稱這是 "比雅久ET3" 的賣點
有太多人 在網路上寫過啥
"你騎大車太大？ 騎小車覺得太小嗎？"
然後 就開始跟你說 ET3 車身是小車 肚子卻更大
看起來"金大拌" (也就是 所謂 很大氣 的意思)
這個車身 說好聽點 是 台灣羽田比雅久 的 "獨特設計"
說難聽點 就是一個 怪車台
但是 在員林比雅久 之後幾年
不按牌理出牌 的 車台設計中
這個 大肚子的 ET3 車台 算是滿正常的 一個......
比雅久的 ET3
面板上 左邊貼著 [比雅久] 跟 小寫的 vespa 正體字 共兩排
右邊上 貼著 125 跟 ET3 兩排字
至於 車尾呢 就跟前面說的一樣
貼著 ET3 跟 正體的 [primavera 125] 字排
這裡有個 很 TRICKY 的 點
平平 都是貼 紅色的 ET3 怎樣分前面跟後面呢？
說穿了 前面的 ET3 字排 是沒有 底的 只用幾段橫線連著
而車尾的 ET3 字排 則是有底的
也就是 像 ET3 這幾個字 貼在一片長方形上面這樣
這點 有圖有真相 就很容易 了解 不必我多說
圖上 右邊貼前面 左邊的貼後面
至於 高雄偉士伯呢？
這個 前幾年不常見的 高雄偉士伯 ET3
在近幾年 越來越多人 發現這款車
也有越來越多被挖出來的趨勢
之前說過的
比雅久 配 電門鎖的位置
那 高雄偉士伯 又是配在哪呢？
高雄偉士伯 沒有尊重 125的側置物箱設計
雖然他很乖的 用原廠規格的車身
肚子依舊是原廠規格的 所謂的 你可以稱他 "小肚子"車身
但是 他 畫蛇添足的 在原本就有側置物箱的車身上
裝上了 那個 高雄偉士伯 才有的 前置物箱
於是 偉士伯ET3 有了兩個置物箱：
前置物箱 跟 側置物箱
What AMAZING！！！
這下你想放啥都可以了 或許 可以塞下一堆能用跟無用的東西
但是。
這些騎 偉士伯ET3 的人 卻沒有地方 可以放備胎了
原本應該被安置備胎的 面板後側龍骨
現在上面有了一個薄薄的箱子
似有若無的 剝奪了 你免於爆胎顧路之輿的權力
除非 你裝了其他的後架 你才有辦法帶個備胎出門
不然 你要把備胎背在背包裡 或是 讓他平躺在底版上
OR 學強者一樣 把他放在 90SS 的備胎位置
我是 一丁點兒 都不反對
然後 他也不把 電門鎖安在龍頭上
因為 他有了箱子
於是 他不用大費周章的 在龍頭的模具上 做個電門孔
他只要 在那個 很薄的前置物箱上
開個10圓硬幣大的孔
然後 塞進一個 跟 比雅久ET3 一樣的電門鎖 就成了......
抱歉
這台 偉士伯 ET3 電門鎖 被拔掉了....
不過 你可以看看他箱子上的 孔 多大
我們來看另外一台 同樣是 偉士伯出廠的車輛 他的電門鎖 還在
不過 這張圖 只是 讓你看看 電門鎖 在洞裡面 的樣子而已
於是 偉士伯ET3 配備的 方燈扇表頭上 空空如也
沒有電門鎖 只有 表 跟 燈的開關 當然 還有燈
這種高雄偉士伯 出廠的 ET3 被稱為 偉士伯ET3
有別於 比雅久ET3
他的 面板上 左邊貼著 兩排字
一排是 小寫的 正體 vespa 另一排是 125-ET3 這些小字
右邊貼著 你最熟悉不過的 偉士牌 中文字
車尾 則是 [ET3] 紅字
跟 他獨有的 [vespa 125] 正體字牌
在台灣 由於常見的是
比雅久ET3 跟 偉士伯ET3 這兩種車
所以 一般有點年紀的台灣阿伯
會覺得 ET3 是一種 配有Ｓ型方燈的車種
因為 不論他是 菱形表 或 扇表 他都有著 S規格的梯形方燈
這兩種 台灣的 ET3 因為法規的關係 都配有方向燈
不過由於 是不同車廠出的
所以被安上 不同的 也就是 各自慣用的 前後方向燈
比雅久 安的 當然是跟一般 方燈方表狐狸 一樣的角角的方向燈
偉士伯 安的 就是平貼在面板上 的兩個前方向燈
跟兩個 沿著肚子後方轉彎的 大片方向燈
比起比雅久 算大片啦.....
尾燈呢
兩個車廠 都用的是 跟 SV 還有 RALLY 200 一樣的
有上方塑膠蓋 方方長條狀的尾燈
這個尾燈 也跟 方燈方表狐狸 用的一樣
關於 ET3 的原廠資料是這樣的
6V 的電子點火 10" 的輪胎 這就不用說了
原廠公佈的 極速 是 90km/h 或是 以英里來寫成 56mph
不過 因為 他的極速有超過 80km/h
所以 裝的都是 0-120kmh 的碼表 不管是 扇表 或 菱形表 都是
125cc 的車輛
一向都有一些神祕 或 傳奇的色彩
可能是由於 他的 cc 數的關係
因為他不是 90 也不是 150
可以是大車也可以是小車
他是一個介於兩者之間的 cc 數
125cc 的引擎
有裝在小車車台上的 也有裝在大車車台上的
裝在老小車車台上 是 Primavera 125 或 ET3
裝在老大車車台上 常見的是 125 GTR
台灣人 給予 125 ET3 跟 125 GTR 這兩種車 極高的評價
有人說 125 GTR 可以飆贏 180cc 的車子
有人也說 ET3 可以騎破百 有人聲稱可以尬贏 150cc 級的車輛
實際上呢？
我不敢跟你肯定 因為我是說書的
這 實情 要去問我說的 第一類人
而且 要問 那種 所謂的 技術高超的車友
不然 如果碰巧車行有 ET3 要出售
肯定這車在他們的嘴中 會更加傳奇.....
p.s. 由於本篇有極多 台灣車種的出現
所以多有 取自網路 各車友相簿 及 網拍 的圖片
若引起圖片所有人 不滿 請留言 將 即時 將照片刪除
在此 向各圖片所有人 致謝.......
另外 我會選的這些圖片 的原因是
他們都某種程度的維持了 原出廠時的某些規格 狠值得大家參考
Primavera 系列文章 一共四篇
到此全部結束......
祝大家 牛年快樂！
我們 明年見～～～～～～～
