2009年9月30日 星期三

[難滅的經典] GS160 及 180SS - 番外篇 Part X1. 西班牙版 MotoVespa 150S 方燈圓肚子 的 混搭車款


方燈圓肚子? 什麼東西? 是混搭嗎?

這是 今天要說的 番外篇 第一集 MotoVespa 150S





在上一篇

我們簡略的介紹了 GS160 與 180SS 兩種車

從外型 做出了 概略的說明



但是 並不是每一台 160 的肚子都是圓的.....

也不是 每台 長得像 180SS 的車 都是 180cc......

圓肚子 更不一定都是 圓燈龍頭.....



番外篇 這次要提的是

西班牙版本的 150 車種
所謂的 MotoVespa 150S

(關於 多國版本的 Vespa

其代理商 車型等等問題 以後會有專文討論)


另一種 西班牙版本的 160 下次 番外篇 待續.......







在義大利生產跑車系車型的 196X 年代

另一個 有進口 Vespa 的國家 西班牙 也出現了 類似的車種

雖然 他的設定與 與 GS160 不盡相同

但是 外型方面 卻是相當的近似

由於 這種車與 GS160 也與 180SS 系出同源

當然 差別也是存在的

您瞧 光下面這個 空濾盒 就方的多......







首先來看的是 西班牙版的 150S



西班牙版的 150S 很直觀的

面板卯上的字排 是用薄金屬片製成的 Vespa 150S

就是像 VBB鴨母 那種的 Vespa 150 字排 只是在尾巴上添了一個 S







這種車 可以合理的相信 是在 1961年開始生產出廠



在 1961年 至 1964年

西班牙的150S 外觀跟 GS 160 MK2 看起來沒兩樣

圓燈菱形表 渾圓的肚子 除了引擎cc數方面不太相同之外

基本上 他就是一台 西班牙版 沒寫出 GS 字樣 150cc 版的 GS160 罷了




以上聽起來 與 GS 的差別 可能只是 面板字體 與cc數的差別而已

引擎 也是 同樣 汽缸進氣的設計

但是 有個東西 卻是 GS160 可能有 而 西班牙版 150S 很可能沒有的 那就是 龍頭的電門鎖



然而 更為人所津津樂道的

並非 1961年 至 1964年 的 西班牙版 150S

是 1964年 至 1965年 的 西班牙版 150S

WHY ?







話說

在某次論壇裡 有人po了一篇 關於 義大利 Vespa 博物館 的影片

其中出現了一台 白色 裝著 GS160 肚子

但 卻是 S梯形方燈頭 的車輛



正當很多人在猜著 這台車 是不是改的.......

其實 Vespa 150S 這個字排 早已經 悄悄的早就安在這台車的面板上了







沒錯 1964年及其後 西班牙版的 150S

跟上面說的一樣 是 150cc 的 汽缸進氣 車種

只是 在 1964年時 改款 改款的最大改變在龍頭 龍頭被換掉了

把 西班牙版 150S 換成了 之前說過的 1962年 出現的 方燈S龍頭

在這裡 可以合理的相信 前土除 也從 GS 換成了 GL 的土除







而 與 GS SS 不同的 這台西班牙版的 150S

使用的 並非 與 GS SS 相同的 前叉 (所謂的 兩根的前叉)

他使用的 是 與 VBB 鴨母 或是 150 Sprint 或 SV  相同結構的三根式前叉








在 肚子 與 土除上 也是同樣有魚鉤

而 由於他是 150cc 的緣故 所以 基於潛規則 沒有 大容量的油桶








不過 可惜的是 這種 地區版本的車輛 通常台灣都不會有 (美規除外)

儘管 在近年 有些出手闊綽的 豪氣車友 或是 熱血滿分的有辦法車友 從國外進口了 許多地區版本的車輛

然而 在台灣 目前為止 西班牙版的 150S 依然付之闕如







所以 可能也只能藉著 網路上的圖片 以管窺豹 略見一斑







下一次的番外篇 為你介紹 西班牙版的 160cc 車種 敬請期待

不過 這次 應該會是 正文先來.......

2009年9月26日 星期六

[難滅的經典] GS160 及 180SS - Part 1. 跑車系略說


SS ? GS ? 幾 cc ? 怎麼經典 ?

這次起 開始來介紹 所謂"跑車系"的車型





怎麼說 一台車是跑車系的車型呢?



話說 跑車系的車型 一脈相承 有幾個特點

首先 是 跑車系的車子 都是 10"胎

因為 10"胎  絕對比 8"胎跑起來來的穩

再來就是 跑車系的車子 相當重視平衡

所以 如果一台是跑車系的大車

必定會把備胎 擺在車子的左邊平衡引擎重量 而非 擺在面板後面

但是 備胎那麼輕.... 真的有平衡到嗎? 天知道.....



所謂的跑車系車型

在小車中 最明顯的就是 90SS 與 50SS 系統

大車中 最明顯的則是 GS 160、180 SS 與其後一脈相承的車種們



接著幾週間 會介紹 GS 160、180 SS 兩種車種

以及 可能會提早播出的 番外篇。

而 其他的 跑車車系 則會慢慢再做"簡略的"介紹

(你也知道 我介紹都很簡略 沒有啥研究價值 呵)



首先 先就 兩台車的外型 來作 一個說明











看這兩張圖 白色的是 GS 160 藍色的是 SS 180







GS 160 是從 1962 年 開始生產的

總共生產了三年 分別是 1962、1963、1964 這三年

他承襲了 195X 年以來車體的渾圓風格 肚子圓的可以

甭說 眼尖的你 一定已經發現了 他那跟鴨母 相似度超高的圓燈菱形表龍頭

但是 GS 的龍頭上 有的會多了一個鴨母頭上 沒有的物事

那就是 夾在 頭燈與 碼表之間 的電門鎖 那個用大六角螺絲 固定的電門鎖







渾圓的 肚子與土除 是這台車 的最大外觀特色

要說肚子有多大呢? 其實沒有多大.....

不過是 比所有的台灣稱的"鴨母" 也就是 VBA VBB 車種的圓肚子 大上一號這樣

圓不溜丟的土除與肚子上 都有魚勾 也就是彎角的 鋁質飾條











當然 這車外觀還分兩種 分別是 MK1 與 MK2 

及 電門版本 與 非電門版本

這就 留待下篇 GS 專文來說.......







180 SS 是 從 1964 年開始生產的

總共生產了五年 分別是 1964、1965、1966、1967、1968 這五年

這個時候的 SS 已經逐漸跳脫了 195X 年 渾圓的影子

可以看到 他的方燈菱形表龍頭

是來自於 1962年首次出現的 方燈150GL 車型

肚子的渾圓 已經大幅減少 變成比較接近 之後 S 型 的肚子



與 GS 不同的 除了肚子與土除 的圓弧逐漸消失 之外

所安裝的 也變成了 直條狀的 鋁質飾條







SS 就沒有分 MK1、MK2 了

但是 比較常被人提及的是 電門版 與 非電門版

這也是 接著 要擺在 SS 專文中的部份......



這兩台車 有極多的相似之處

最為人 所津津樂道的是 在 Vespa 的歷史中

難稱空前 但是 卻絕後的 進汽設計 【汽缸進氣】

(抱歉 這裡忽略掉 比雅久 V6 車型 因為它是後來台灣的原生汽缸進氣車種)







對於機械一竅不通的人 (就像我這說書的一樣) 可以簡單的想像

你騎乘的 Vespa 是靠 油氣混和 在汽缸內引爆 推動活塞 產生動力



所謂的汽缸進氣

是 把混合後的霧化油氣 從汽缸壁上 導入汽缸 在火星塞處點燃

而 一般車型 常見的 曲軸進氣 則是 從汽缸底部把 霧化油氣導入 汽缸 在火星塞處引爆



簡略的說 曲軸進氣 油氣要從起點走到 引爆點 的距離

很可能較 汽缸進氣 所需要行經的距離遠

所以 誰先到達引爆點 誰油氣走的距離短 你的油門催起來 suppose 就應該會更靈敏 才對......




然而 目前常見的 Vespa 中 只有 GS160 與 180SS 是這種情形 (塑膠車不在此列)



由於汽缸進氣 是兩者的共同大特點

所以 兩者的引擎 有很多部份是通用的 也有小部份不通用



再來 則是 前叉的系統

你可以看到 他們的前叉 都是兩根的設計 而非 鴨母時代已經存在的 三根設計







多一根?少一根?

哪個比較好用? (這與雙頭龍無關..... 抱歉 是與“雙截龍“無關。)



據 車友騎乘經驗 與 機械理論 的判斷

都指向 兩根的前叉 效果比較優!

而 當年 兩根式前叉 (這名字真難聽 請稱它為 SS前叉 或是 GS前叉)

只裝在 GS160 與 SS180 這兩種車上 因為他們可以稱是當年的 特仕車款

無疑的 在 這個年代 兩台車 都是 四角P 的車種

也都是配置大容量的油箱

記得之前的潛規則吧!【老車系大車超過150cc 配置加大油箱】



這兩種車 在國際上的收藏指數評比 卻是差有點多

GS160 可以名列 ★★★★★ 5星之列 但是

180SS 則是列到 ★★★☆☆ 3星之列


這個評比僅供參考......

由於評比的歪國人 都說得出評鑑理由

這個評比 其實有相當的可信度 畢竟它都只評一些 已停產的經典車種



就兩者的產量來說

GS160 在三年間 生產了 60,000 輛

180SS 在五年間 生產了 35,700 輛


目前全球 剩下的 這兩類車種 也就這樣而已 當然 有很多應該已經被壓掉了......



就量產的角度來看 兩台車 均稱不上是有認真量產的車輛

這也是為什麼 有些人 會堅稱 180SS 是實驗車種了.......

 

下一篇 很有可能是 番外篇

應該能準時出刊 我希望......

2009年9月8日 星期二

[傳言!資訊?] Vespa 重返台灣?新的! LX 150?


什麼~ 要重新引進 Vespa ?

最近 風聲鶴唳 一個大家口耳相傳 卻又沒人證實的傳聞.........





有人說 哪間公司密切與國外連絡

有人說 誰拿到的啥車的代理權 要把 Vespa 重新引進台灣







什麼是真?什麼是假? 可能 也只有 消息人士才知道

由於 我不是啥消息人士 也無意求證 這些消息的真假



但是 我倒是可以用門外漢的角度 帶各位 看一下

這些流言中的主角 也就是 Vespa LX 這個車種







話說 傳言中台灣即將引進的 Vespa車種 便是 LX







LX 其實 是2005年開始生產的車輛

但是 在2005-2008年中 都尚未引進台灣

跟 ET8 比起來 LX 的 車身稍重了一點

2005年 出廠時 LX 配置了 空冷的化油器 引擎

隨著販售國家的不同 前後各有 50cc 125cc 150cc 的三種cc數的引擎

與 ET8 一樣 前碟後鼓的煞車配置

前輪 110/70-11 後輪 120/70-10



不同的 cc 數 與 不同的款式的引擎 分別推出了不同的原廠車色

LX  50 2T、LX  50 4T、LX 125 4T、LX 150 4T







LX   50 4T:

http://www.vespausa.com/scooters.php#/overview/Vespa%20LX%2050

(美國網站- 按 噴漆罐 可以換車色)

LX 150 4T:

http://www.vespausa.com/scooters.php#/overview/Vespa%20LX%20150

(美國網站- 按 噴漆罐 可以換車色)







LX 的車殼 與 ET8 比較起來 肚子較方 前胸較厚

是新式的 大五爪輪框 當然 表 也是新式的 大脣形表

椅墊形狀不同 但是 據說由於鎖點相同 所以 ET8 也能裝 (詳情請洽達人-不是我)







近日來 談到傳聞的時候

大家的問題 通常會是

"現在台灣已經實施五期環保標準 LX是化油器引擎 進的來嗎?"







但慶幸的是 在2009年的年中 有新的消息釋出



在 2009年 年中 義大利 PIAGGIO 公司

將引擎改款 使得這個引擎 更符合環保的需求

也就是 捨棄原有的 化油器 Leader 引擎

將 Leader 引擎 改用 電子噴射進氣 成為了 新的 Leader 引擎







國外消息的文字是這麼寫的:

"在低轉時,扭力更強!

在捨棄了化油器之後,這個引擎變得更有 POWER了"







於是乎 距離在台灣販售 LX 又更進了一步 實現的可能又更高了一些



看來 如果傳言是真的 相信 在不久的將來

台灣應該會有不少的 LX 在街上啪啪走

只是 進的是 125cc OR 150cc 沒人知道

不管進的是 哪種 LX 或是 根本沒進 LX

我們都可以期待 台灣的街上 再次充滿 Vespa 的情景再現







只是 如果路上充滿 Vespa 那天 到了

就像 幾十年前的台灣 人手一台 偉士牌 一樣



那時候 這種車的獨特 會不會被人潮淹沒?

你還會堅持 Vespa? 說選擇它是一種獨特的生活態度嗎?




誰都想便宜買車...... 誰都想少花點錢

可能 那些不親切的 Vespa新車定價 也隱約篩選了 這種所謂的 "特出"。



p.s. 最近都在 FarmVille 種田 ....

      不過 下一篇~~~ 一個新的專題即將出現..... (To Be Continued....)