2010年3月14日 星期日

沒有人該被當神 就像沒有哪種 Vespa 該被神化....


沒有人該被當神





近年來發現一個現象 有許多人被當成神 而某些車被神化了



所謂的 人被當成神

是說 某些車友 由於懂的很多 (或是略多) 在論壇發言 得人信服

或是 某些車友 精研修車 技術高超 在論壇解惑 獲人信賴

就像 之前文章裡提到的 改變車界的幾種人類似......

有人誤把他們當成神...... 但其實 不該是這樣的



隨著新玩家的加入 有些新玩家開始出頭 新玩家的出頭是好的

他們有效的提升了自己在車界的能見度 不論靠的是什麼...



大家期待的是

由他們的分享 激盪出更多的火花 分享更多的知識



不過 現在的玩車人 間 存在著一種 無厘頭的謬誤

叫的大聲的人 就被尊重

叫的大聲的人 就被重視

話講的多、文PO的多 就變專家 就變高手




在之前 我從不覺得 玩 Vespa 的人裡

有這麼多 "哥字輩" 或是 足以被稱為"達人"OR"高手"的份子

我很願意承認 我本人 是連邊都沾不上




我想說的是

我希望 每個人 都該有自己的自主意識

都該有 對於 是非

都該有 對於 實力 與 嘴炮

對於 用"嘴"改車 跟 用"手"改車

或是 對於 經驗分享 與 譁眾取寵 有分辨的能力


就像 如果你看到這裡

你覺得 我在這是胡言亂語

那你可以暗自嗆我 可以罵我 可以拒看這個網誌 一樣

相反的 在這 我也有刪文 與 關閉網誌 的權力



這或許就是 你心裡該有的鑑別度.....


看看什麼是真的吧!





高義說過

"O神?你還以為他真的是神阿?"

他說的是 賭神靠的是一副 液晶體顯影眼鏡 在贏錢

那現在檯面上 多少"哥"

或許 靠的是滿頁面的圖片

或是 那雙會打字的手 來迷惑大眾




新玩家的加入 一直是所有玩家/車友期盼的

就像 誰得到了好東西

巴望著 將好東西分享給他的好朋友知道一樣

每個 舊玩家 都想把 好東西 分享給新玩家

(當然 有的透過知識分享 有的透過 零件分享

有的透過 金錢交易 不過他們都沒有錯)



當然 我不排除

有些人是 被套牢 希望有新股民 來低點承接 的可能性



誰都可以體諒 新玩家 對於 Vespa 的所知有限

然而 或許有誰不能接受 稍有所知的新玩家 現學現賣

或是 拿他的"無知"當本錢 來大肆宣揚

更甚者 拿那些他剛剛學到的皮毛來匡更新的玩家

這似乎有點脫離了 分享的本意




誰都曾經是 新玩家

我也曾經是

雖然我也不覺得 我現在知道的有多少

畢竟 知道比我多的人 大有人在

明顯看來 只是我比較多嘴罷了



對於每種程度的玩家

會引起他們好奇與注目的知識、零件或車種 都各不相同



或許 一個簡單的技術 或許 老玩家早就了然於心

而 新玩家 初學乍到 則會如獲至寶

正因為這樣的差異

讓各種年資的玩家 都能從別人的分享之中得到他想得到的東西




常理而論

既有 合理而客觀事實是 (特例除外 然而 特例不多)

老玩家 知道的多 至少 比 新玩家 知道的多

老玩家 看過的多 至少 比 新玩家 看過的多

老玩家 之前能買到的多 至少 比 新玩家 現在能買到的多

老玩家 由於見的多 所以 對於價格的接受區間 比新玩家窄很多



老玩家 見過的多 買過的多

因此 見多識廣 卻偶不免流於定見所礙 或許 無法接受新知



新玩家 見過的少 買過的少

因此 偶爾 捉襟見肘 卻 能有更多新想法 或許 對於車有更多創意


最近 有人敲我

問我 為啥"這件事"能成為 論壇上 一篇分享文

或是 "那件事" 為啥能成為 論壇上 一篇分享文



或許 這正代表著新血正在輪替

而老玩家們 似乎沒有有效的 把這些新玩家該懂的教給他們

這是怪老玩家不盡責嗎?

絕對 不是...

我自認沒資格 這樣妄論




或許 只能建議新玩家 多爬文 去大略了解 以前發生過的事

或是 如果偶爾來這逛逛 有得到一些 有的沒的 有用的沒用的 新知識

那我會很高興 說書噴出來的口水沒白費.....



我想說的只是......

別把任何人當神 別把哪一個 Vespa 玩家當神


每個人 都有所知 與 所不知的

而 口耳相傳的知識或資訊 往往有所 遺漏 或 瑕疵

別輕易 把誰的話當成真理




老師傅 說的 不一定是真理

新師父 說的 也不一定是虛晃幾招

老玩家的記憶 可能有 死角 或 盲點

新玩家的認知 可能有 誤解 或 偏差




人說的 只有 可信度高 與 可信度低

沒有 100% 的可信度




多看、多聽、多爬文 或許 你會發現什麼是真的......


本文僅屬隨意抒發 沒有針對特定人士

牽扯到車子本身比較少 請見諒

你也可以當我是在胡言亂語 跳過此篇



很抱歉佔用您的時間 說書說久了 偶爾也是想發發牢騷.....



就這樣.....

2010年3月9日 星期二

Vespa 圓燈 偉士/方燈 偉士 誰愛?誰改?誰照亮了夜空?[ Part 2 ]

在經典 還沒被發現 它是經典之前
在 Vespa 還沒有成為一種 所謂"文化" 之前 它僅僅是 當時 時下的流行趨勢 的一部份.......






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當您看到這兒的時候 煩請您高抬貴手 先點以下的連結

這是一個研究生 為了它在研究 偉士牌社群 的論文

所提出的 問卷 想麻煩各位一同完成 先在此向各位謝過


http://www.my3q.com/home2/318/domoto380/77251.phtml

若您有其他的朋友 也是偉士社群的一份子 也歡迎你將此連結與它分享
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本文繼續.......



上篇說到 有的方燈車輛被砍頭 改成圓燈頭 有的四角P車種 被貼上六角桃

我們不可否認 這都是 時代所留下的軌跡......



在經典 還沒被發現 它是經典之前

在Vespa 還沒有成為一種 所謂"文化" 之前

它僅僅是 當時 時下的流行趨勢 的一部份.......


當時換車的人們 或許會把 S SV 牽去車行然後貼錢 換一台 新的P

也可能 把 一台鴨母 牽去貼錢 換一台 Rally 之類的







這個情況 在當年 或許 一直繼續

一直繼續到哪時候呢?

一直到 他們覺得 新款 Vespa 的曲線 開始不合他們的意

一直到那些資深的注重外型的上一代 騎士們

開始覺得 這台車也太方了 方的不像 Vespa 的時候

這個狀況 才慢慢的停下來




當然 對於 重性能 的騎士們 這種情形仍然繼續..... 畢竟新車性能一定比老車好







或許 有些人在 P 出現的時候 覺得車太方了

有些人 在 T5 出現的時候 開始這樣覺得

而一直到了 PK 出現的時候

他們開始拿著 三角板 量 Vespa 的肚子 看那是不是真的他們眼睛看到的直角?




一量出來是 90度 有些人 真的卻步了

他們像在地上打滾的阿兵哥 一樣

吼著 "這不是偉士牌!這不是偉士牌!這不是偉士牌!"



然後 決定好好的 開始珍視手上的 Vespa

說著 “以後這要留給我兒子、我孫子騎“


有些開始認真的愛他們的車

另外一大部分把車停在家門口 直到全車佈滿灰塵 輪胎癟了

然後 對於上門請求割愛的年輕人 提起同樣拒絕出售的論調......







好 這離題了 歸回正題....



客觀上 就光學角度來說 圓燈的聚焦能力 比 方燈好太多了

長久以來 在 199X 年之前

Vespa 對於 頭燈 燈具的設計

一直都是用平滑面的 電鍍反射 加上 具花紋的玻璃面鏡

將鹵素燈點著 發出的光線 平均的打散 打到 騎士面前的路上

而圓燈又比方燈打散的效果優

圓周越大的圓燈 又比 圓周小的圓燈 有更佳的照明效果

因此 在同樣的頭燈供電效率 同樣的鹵素燈下

使用 Rally 或是 SV 的燈具 會比 使用 鴨母燈具 照明來的優

而 Rally 頭燈的圓周 與 PX PE 的圓周 相差不大

一直到後來 都是沿用 如此大小的圓燈




當然 你會問 那 P車身 NBL 的梯形燈 T5的長方形燈呢?

好 似乎 PIAGGIO 公司 沒有停下 方形燈的這條線

但是 照明效果 比過就會知道

T5 改進了 原來採用的 鹵素燈

它原廠就採用了 新規格的H4燈座 以求讓燈更亮








時間一直走 一直走到現在

玩 P 系列車種的大家 把 PX 視為 最老的 P車種

用 車身的雙拉勾、側置物箱、前手套箱、大箱/小箱 來辨別車輛的新舊




燈的方面呢?

由於資訊越顯發達 大家發現 國外很多的 P 其實 都沒有 頭燈燈框

因此 裝個無框的頭燈 隱約成為一種風潮

要說 是向義大利PIAGGIO原廠的"原" 靠攏嗎?

還是 說要跟一般台灣 常見的有框的P圓形頭燈做出區隔呢?

或許 是眾人一致的美感使然......







而 2000年的新版 PE 有了 H4 的無框頭燈 更是 成為大家追逐的目標

除了照度更優之外 很多人喜歡 它猛向前凸的 弧形壓克力

由於 改用不規則反射面 打散燈光

人們可以透過透明的壓克力 一窺那明亮的頭燈內部








今天講的 僅僅是關於圓燈、方燈的二三事

至於 圓燈分幾種 SIZE? 方燈又分幾種長方燈、幾種梯形燈?

這不是今天想討論的重點 改天再續.......



就像 大家都會大略的分出 賓士 四圓燈 跟 方燈 的差別一樣

對於 Vespa 的圓燈方燈 對於某些人來說 只是一個不能再模糊的觀念罷了



每個時代的每個人 愛圓燈、愛方燈 都有各自的理由

或許 是 古典、經典、原裝感、現代感、明暗 甚至是 整體搭配所致




頭燈就像 一台 Vespa 的 眼睛一樣

在白天 的時候 貓的雙瞳 極端細長

黑夜來臨 那雙眼的明亮 就清晰可見

正如你在一片黑暗中打開 你心愛 Vespa 的頭燈一樣



頭燈 主要的功能是照明 不亮不行

不論有多少的理由 不管你愛的是圓燈 或是方燈

讓它發亮吧 至少要讓你看得清前面的路




至於讓燈更亮的方法 網路上有一堆

目前在 Vespa 上 看到最亮的 可能是 一種叫做 HID 的玩意







但除這之外 還有更多 可以參考的東西

安全第一 視線不清 就騎慢點吧   



愛你的生命 愛你的車

愛你的未來 那個還有很多美好會發生的未來

騎著你的 Vespa 一起往前衝去!

2010年3月1日 星期一

Vespa 圓燈 偉士/方燈 偉士 誰愛?誰改?誰照亮了夜空?[ Part 1 ]

前陣子有車友問到 圓燈與方燈的問題
其實 對於 Vespa 圓燈與方燈的喜好 一直是由 幾個因素所交叉形成的
 



台灣民眾對於 圓燈頭與方燈頭 的喜好 不外圍著幾個因素 打轉

新車/老車、現代/古典、進口/原裝




看著上面幾個因素 你或許會覺得 講來講去 似乎都是一樣的東西 但實則不然



這樣說吧 當我們依照 外國 PIAGGIO 原廠 生產 Vespa 的時程 將時間切分


若今天 我們把這條長長的時間線 拉回到 196X年代 也就是 民國 5X年代

當你是 一個這個年代身在台灣的人 你對於 Vespa 的印象會是啥?


首先想想 這個年代裡 Vespa 出廠了 哪幾種車輛?

略講 大概有 方燈 GL150、Vespa150(鴨母)、GS160、180SS、150 Sprint 等等

那 在台灣 你可以滿街看到的 又是哪型號的 Vespa 呢?

沒錯 大家當年最常見的 應該是 Vespa 150 也就是 台灣稱的 鴨母車種







於是乎 這個年代身處台灣的人們 對於 Vespa 的印象

就是 它是一種 肚子圓滾滾 曲線優美的車輛......




接著 到了 197X年代 也就是 民國6X年代 的台灣

這個時代 PIAGGIO 公司 出產了更多的車種 百花爭豔、百鳥爭鳴

大略提 在台灣 可以說有 Vespa 90、Primavera 125、150 Sprint、

150 SV、150 Super、Rally 200

還有 羽田比雅久 出廠的 狐狸、150 Super

一直到後期的 P125X、P150X、P150S NBL、P180D 等等車種



這時候的大家 對於 Vespa 的印象 不再是 圓滾滾的肚子了

基於 人民是健忘的

而且對於一件事物 往往只能記住它的最大特徵 或者該說 只想記能辨識它的特徵


就像 你會記得 鼻子大的是成籠 鼻子長的是小木偶

鼻子鷹勾的是華神 鼻子朝天的是天篷援帥 一樣



於是乎 大家開始用 大車 or 小車、圓燈 or 方燈 來辨識這些車輛


有些當時的人

對於小車 會認說 圓燈的是偉士牌 方燈的是比雅久


因為 小圓表、扇表 90 都是圓燈 而 比雅久 狐狸 是方燈

當然 這也點出了 當時的人 常見的 小車 Vespa 車種為何







當時的人 對於大車又是怎樣區分的呢?

在 197X年的初期 常見的老大車 其實是 150 S 跟 150 SV

所以 他們 發現 方燈的叫做 S 圓燈的 應該叫做 SV

還稍微知道了 方燈的年份比較早 圓燈的年份比較晚 比較會跑......






而 還有另一種 200cc 的也是圓燈的 更會跑

不過 它的顯性特徵 是備胎塞在左邊肚子裡.... 就是 你知道的 Rally 200


(至於 這個年代的比雅久老大車 150 Super 都是方燈 所以 大家也稱之為 比雅久 S)

(另外 百吉發 Bajaj 這個年代也有 Chetak 150 的車輛

也有方燈圓燈之別 因此 被大家暱稱為 百吉發 S 以及 百吉發 SV)







時間走到了 197X年的後期

關於 老小車 民眾的大略分類 依然是 方燈﹦比雅久 圓燈﹦偉士牌

關於 老大車 就稍不同了

一堆長得差不多 P系列車台

讓普羅大眾 只能 依著 他們面板上的標示 去辨別他們的 cc數

而 他們知道的 會是 cc數大 跑的比較快 僅此而已......




走到這裡 可以開始來講改裝了 要說的不是引擎的改裝 而是外觀的改裝

外觀的改裝 不是說裝一堆燈 或是 拿了啥 剋禮詩多縛牌 來裝



因為本篇主題是在講 龍頭 因此 我們來說 龍頭的改裝


196X年代 沒有這個問題

台灣市場有的 是極大量的 Vespa 150 鴨母車種

以及 196X年代 末期出現的 150 S 當然 還雜以少量的 90 及 50 車種

他們會知道 "方燈的車子 比較新 比那種屁股圓滾滾的鴨母新"

但是 這個年代 或許 還沒有人想到 要動龍頭這回事



到了 197X年代初期 這個小眾的改裝 像打地鼠一樣 時不時的開始冒出來

當台灣 只有 150 Sprint 的時候 一切或許可以說是風平浪靜的

但是 當 150 SV 出現的時候呢?

150 S 那些 方燈的 S 瞬間都變成 上一代的車種了




想像一下 如果今天你是一個 197X年代初期 可負擔 Vespa 車輛的 "飄撇少年家"

今天 你的朋友們 那些 比你晚買 Vespa 的朋友們

買到的 都是 圓燈 的 150 SV 比 S 跑的更快的 SV

那你想不想 也跟他們一樣 有更快的新車騎?



人是貪婪的

喜新厭舊 在這個世界 一直相當風行 (當然對於玩古董或是老車的人可能不適用)

而 當時 的 Vespa 僅僅是一種交通工具 而絲毫不具 所謂的古董價值

撇開這個不談

這個年代的人 一看你的面板 看到你面板 貼的是 四角P 或許 某種程度會嗤之以鼻

因為 他們知道 四角P 是上一代車輛上 才會看到的玩意

而新車 都是貼著 亮晶晶的 六角桃




因此 在這個年代裡 追逐流行的騎士們

講的極端一點

如果是 一個 騎 四角P 150 Sprint 的騎士

很有可能 為了讓自己的車 看起來 跟其他新車一樣

所以 要求 車行 幫它把它的 方燈菱形表龍頭 換成 SV 那種 扇表圓燈的龍頭

只為了 讓車子看起來新一點 (就像 什麼車 把二代上了 三代的大包套件 的意思有點近)

而 只換龍頭 讓人家看到 面板 舊舊 的 四角P 標誌 那就蝦了

因此 把四角P 拔下來丟一邊 買個嶄新的 六角桃 快把那塊四角狀的板金部位遮住






這種車 有一定的數量

有不少四角P的車 初被發現時 面板貼著 六角桃......

有些車子 到近年來被賣出來 車主說自己的車是 150 S 但卻有個圓燈龍頭......



因為 他們的思考方向 跟今天著迷於"經典Vespa" 的 各位 或許是完全相反的.....


也因此 有的方燈車輛被砍頭 改成圓燈頭 有的四角P車種 被貼上六角桃

這都是 時代所留下的軌跡......



下一集 本週就來 待續.....